據2008年世界衛生組織的事故調查顯示，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因，大約50%～60%的交通事故與酒后駕駛有關。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。 2011年5月1日，《刑法修正案（八）》修改后的《道路交通安全法》正式實施，醉酒駕車將被追究刑事責任。

    飲酒以后,酒精進入胃腸壁，被迅速吸收溶解于血液中，5分鐘后即可在血液中檢出酒精。酒精對人體有麻醉作用，使中樞神經活動逐漸變得遲鈍，并延及背髓神經，造成頭腦不清。 目前，歐美國家多使用紅外線型呼氣檢測儀進行酒后駕車篩查。上海市于1998年開始使用呼氣式酒精檢測儀，上海市交警總隊查處的酒后駕車案件大為增加。與血液酒精檢測相比，呼氣酒精檢測有易被受檢人接受、操作簡單等特點，但也有很多因素影響檢測結果的可靠性，結果不是很準確。 相比較呼氣檢測而言，頂空-氣相色譜法作為酒后駕車的分析方法更為準確，是醉酒駕車判決依據。目前，我國交警部門在執法過程中，如果交警發現司機有酒后駕車的嫌疑，首先會呼氣式酒精測試儀進行檢測；當呼氣檢測結果達到或者超過醉酒駕駛標準時，就近送司機去醫院進行抽血取樣，血樣再送至司法鑒定中心或相關部門實驗室使用頂空-氣相色譜法進行檢測。

    其實，頂空-氣相色譜法的最早應用就是1964報道的測定血液中的乙醇濃度，經過多次改進后，這一方法已為世界各國所普遍采用，用來測試酒后駕車司機血液中的乙醇濃度。該方法分離效率高，檢測靈敏度高；另外該方法還具有分析速度快(一般在3～4min就可以完成一個樣品分析)、準確度較高、精密度高等顯著優點。 鑒于頂空-氣相色譜法具有以上特點，2009年，公安部發布了GA/T 842-2009 《血樣酒精含量的檢驗方法》檢測標準。該方法以叔丁醇為內標，頂空-氣相色譜法分析血液中的酒精含量。

    針對國內形勢，島津公司分析中心參照公安部GA/T842-2009標準，推出了以叔丁醇為內標，頂空-氣相色譜法分析血液中的酒精含量的解決方案。該方法在5～160 mg/100mL濃度范圍內線性良好，回收率在90%～110%之間，方法的檢出限為0.38 mg/100mL。該方法能夠完全滿足20mg/100mL的酒后駕車限值和80mg/100mL的醉酒駕車限值檢測的要求。

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參考資料
【相關法規及政策】

1. 酒駕判斷標準
1.1 瑞典
1934年瑞典就允許警方必要的時候，可對嫌疑司機進行強制血液采樣。瑞典于1941年規定：血液中酒精濃度（BAC）超過0.08%，視為輕罪；超過0.15%則監禁1~2個月。1957年降為0.05%，1990年降至0.02%，而0.10%為重度醉酒界值。
1.2 英國
英國1967年《道路交通法》，規定BAC界值為0.08%，同年警方配備呼醇篩檢裝置，1983年率先在歐洲使用篩檢性隨機呼氣檢測，規定呼出氣體酒精濃度為35mg/100mL可定罪。根據規定：進行兩次呼檢，取其中較低的值來處理。
1.3 澳大利亞
澳大利亞全國實行BAC的界值為0.05%，20世紀80年代開始引用隨機呼氣乙醇檢測，各地區對駕駛員的BAC界值有特殊規定，如首都直轄區和新南威爾士規定：持有學習駕照、臨時駕照、25歲以下新手及駕齡少于3年、駕駛公共運輸交通工具及運輸車輛總重超過15噸者，BAC界值為0.02%；西部澳洲規定：實習期駕駛員的BAC界值為0.02%。
1.4 美國
美國1939年，印第安那州首次通過立法允許使用化學方法檢測BAC，規定界值為0.08%，隨即緬因州效仿。 1953年紐約第一個通過“暗示同意法”，即駕駛員獲取駕照也就是暗示同意必要時可以提供檢材進行乙醇檢測。1969年美國法律規定BAC界值為0.10%。現在有許多州降低了BAC界值，到2004年3月已有45個州及哥倫比亞及波多黎各特區實行0.08%的BAC界值。
1.5 中國
國家質量監督檢驗檢疫局于2004年5月31日頒布了GB 19522-2004《車輛駕駛人血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》國家標準，該標準規定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或等于20mg/100mL、小于80mg/100mL為飲酒駕車；血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL 為醉酒駕車。